समुद्री एंकर चेनको लुगा सीमा

समुद्री एंकर चेनको लुगा सीमा
1. समुद्री एंकर चेन पहिरनको सेवा जीवन
सामान्यतया जहाज स्क्र्यापको साथ, प्रत्येक छ महिनामा सुरक्षा जाँच। यदि गम्भीर क्षति फेला पर्यो भने, मरीनले प्रतिस्थापन आदेश दिनेछ। तर त्यस्तो हुने सम्भावना भने शून्य छ ।
समुद्री लंगर चेन उमेर मा आधारित छैन, तर लुगा र आँसु। हरेक पटक जहाज मर्मत गर्दा मापन, पहिरन र आँसु परिवर्तन गर्न सीमा नाघ्यो।
होइन, सामान्यतया पहिरन प्रतिस्थापन गर्न गम्भीर आवश्यकता छ, अन्यथा दुर्घटना तिनीहरूको आफ्नै हो!

2. समुद्री एंकर चेन पहिरनको लम्बाइ
Depending on the actual situation, from a few tens of meters to two or three hundred meters. Under normal circumstances, 4-7 times of the water depth is appropriate for the ship's anchor chain length, and the anchorage in strong wind and waves or poor bottom quality should be appropriately extended. Can be according to the following formula: 4D+145M two chain length. D is water depth.

3, काम-हपिङको लागि समुद्री एंकर चेन पहिरन कारणहरू
एंकरेज वा एंकर लिफ्टिङको प्रक्रियामा, जहाजको एङ्कर चेन रिङ प्रायः स्प्रोकेट चेन ग्रूभबाट बाहिर निस्कन्छ र नियन्त्रण गुमाउँछ, जसलाई प्रायः "जब-हपिङ" भनिन्छ। यदि काम-हपिङ गम्भीर छ भने, यसले जहाजको सुरक्षालाई खतरामा पार्न सक्छ।

One of the reasons for chain hopping is the torus rotation, that is, sailors often say that the ship's anchor chain has "strong", serious when the ship's anchor chain in the chain cabin is twisted. The ship's anchor chain job-hopping only occurs in the process of anchoring and will not job-hopping in the process of anchoring. The solution is to pour out the anchor chain and trim it at a fixed time (at least once a year and around May is preferred):

दोस्रो कारण यो हो कि स्प्रोकेट ग्राइन्डिङ कट "अधिकतर कास्ट आयरन स्प्रोकेट) र चेन रिङ र स्प्रोकेट रिंग ग्रूभ आकार विस्थापनको कारणले गर्दा, स्प्रोकेटको अत्यधिक पहिरनले गर्दा, फ्याँक्दा, एंकरले जहाजको एंकर चेन काम-हपिङको कारण बनाउँछ। विगतमा। , कति एंकर र एंकर चेन जहाजहरू सुसज्जित छन् भन्ने समस्या समाधान गर्ने तरिका योजनाबद्ध मर्मत वा बन्दको समयमा नयाँ स्प्रोकेट बदल्नु हो, जसले धेरै खर्च मात्र गर्दैन, तर जहाजको मर्मत अवधि पनि बढाउँदछ।

स्प्रोकेटको तनावलाई ध्यानपूर्वक विश्लेषण गरिसकेपछि र विभिन्न सामग्रीहरूको स्वीकार्य तनावको गणना गरेपछि, बल सुनिश्चित गर्ने आधारमा सर्फेसिङ गरेर स्प्रोकेटको मूल ज्यामितीय आकार पुनर्स्थापित गरिन्छ (कास्ट आइरन स्प्रोकेटलाई पहिरिएको सतहमा पहिले सोल्डर गर्न आवश्यक छ। निकेल इलेक्ट्रोडको सानो प्रवाह र त्यसपछि साधारण इलेक्ट्रोडसँग सरफेस गर्दै)। राम्रो नतिजा हासिल भएको छ । सर्फेसिङ वेल्डिङद्वारा मर्मत गरिएको पहिलो स्प्रोकेट ६ वर्षदेखि प्रयोगमा रहेको छ, र सतहको ठाउँमा कम्मर खस्ने वा सेडिङको कुनै संकेत छैन।

4. समुद्री एंकर चेन पहिरनको मूल्याङ्कन
समुद्री एंकर चेन लामो समयको लागि समुद्री क्षरण वातावरणमा अवस्थित छ, र यो समुद्री सतहमा हावा, छाल, वर्तमान र तैरिरहेको शरीर आन्दोलनको संयुक्त कार्य अन्तर्गत कोर्रोड र लगाउन बाध्य छ, र संचित क्षतिले असर गर्नेछ। मुरिङ प्रणालीको सुरक्षा। तसर्थ, सम्पूर्ण जीवन अवधिमा समुद्री एंकर चेनको क्षतिको भरपर्दो मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ।
समुद्री वातावरण गतिशील तत्वहरू र प्लेटफर्म आन्दोलनको संयुक्त कार्य अन्तर्गत, सम्पूर्ण डोमेनमा प्रत्येक नोड सम्पर्क सतह र सामुद्रिक एंकर चेनको चेन लिङ्क संरचनाको आन्तरिक प्रतिक्रियाको विश्लेषण विधि प्रस्तुत गरिएको छ, र दीर्घकालीन गतिशीलको इन्जिनियरिङ संख्यात्मक मोडेल। प्रतिक्रिया स्थापित छ।
संख्यात्मक सिमुलेशनको नतिजाको आधारमा, समुद्री एङ्कर चेन जोइन्टहरूको सम्पर्क सतहमा क्षरणको प्रभाव कानून र युग्मन संयन्त्र र चेन रिंगहरू बीचको घर्षण अध्ययन गरिन्छ, र सम्पर्क सतहमा संचयी क्षरण र पहिरन युग्मन क्षतिको ईन्जिनियरिङ् मूल्याङ्कन मोडेल। समुद्री लंगर चेन जोइन्टहरू स्थापना गरिएको छ।

अन्तमा, यसले सम्पूर्ण जीवनमा स्थानीय शक्ति र समुद्री एंकर चेनको संचयी क्षतिको मूल्याङ्कनको लागि आधार प्रदान गर्दछ।